Údržba dieselových motorů

Pro prodloužení životnosti vznětového motoru je nutné během používání posílit údržbu tří typů filtrů: vzduchového filtru, filtru mazacího oleje a palivového filtru, aby byly plně využity jejich funkce.
Při montáži vzduchového filtru nepřehlédněte, otočte nebo nesprávně namontujte těsnicí těsnění a pryžové spojovací trubky a zajistěte těsnost každého uložení. Použitý vzduchový filtr papírové nádobky na prach je třeba zbavit prachu jednou za 50-100 hodiny provozu. K odstranění prachu z povrchu použijte měkký kartáč. Pokud provozní doba přesáhne 500 hodin nebo je poškozena, měla by být včas vyměněna. Použijte vzduchový filtr s olejovou lázní. Po každých 100-200 hodinách provozu vyčistěte filtrační vložku čistou naftou a vyměňte v ní mazací olej. Pokud je filtrační vložka rozbitá, je třeba ji okamžitě vyměnit. Během používání dbejte na přidávání mazání podle předpisů. Olej.
Pokud není při provozu dieselového motoru včas udržován filtr mazacího oleje, filtrační vložka se ucpe, zvýší se tlak mazacího oleje, otevře se pojistný ventil a mazací olej bude proudit přímo do hlavního olejového kanálu. , což zesílí opotřebení mazací plochy a ovlivní životnost vznětového motoru. Filtr mazacího oleje je proto nutné čistit každých 180-200 hodin provozu. Pokud se zjistí, že je poškozená, měla by být okamžitě vyměněna, aby se na mazací plochu nedostaly nečistoty. Při použití vznětového motoru v různých ročních obdobích je třeba vyčistit také klikovou skříň a mazací plochy. Metodou je použití mazacího oleje, petroleje a nafty smíchané jako prací olej. Po uvolnění mazacího oleje lze pro čištění přidat mycí olej. Poté dieselový motor běží při nízkých otáčkách po dobu 3-5 minut. Vypusťte všechen mycí olej a přidejte nový mazací olej.
Různé palivové filtry v systému přívodu paliva by měly být zbaveny nečistot nebo vyměněny každých 100-200 hodin provozu a palivová nádrž a olejové potrubí by měly být důkladně vyčištěny. Speciálně u elektronicky řízených systémů Common Rail má palivový systém díky vysokotlakému přesnému vstřikování vysoce přesné komponenty a malé montážní mezery, což klade vyšší požadavky na účinnost filtrace a účinnost odlučování vody palivového filtru. Odlučovač oleje a vody první úrovně a jemný filtr nafty první úrovně vyžadují účinnost odlučování vody vyšší než 95 % a účinnost filtrace částic 3-5 mikronů vyšší než 98,6 %. Jako BOSCH, Luber Finder, Fleetguard, Mann-Hummel, Parker atd. V Číně jsou DIFITE atd. Při každodenní údržbě byste měli být obzvláště opatrní. Pokud zjistíte nějaké abnormality nebo počet najetých kilometrů a čas dosáhly specifikací motoru, musíte je včas vyměnit. Při výměně oleje během sezónního přechodu by měly být vyčištěny všechny části celého systému přívodu paliva. Použitá nafta by měla splňovat sezónní požadavky a podstoupit 48hodinovou sedimentaci a čištění.