Dieselové soustrojí se většinou používá v systému spouštění motoru, pokud se provoz rozběhne podle startovacích kroků spalovacího motoru, nedojde k rotaci. Proto se musíme naučit kontrolovat a posuzovat závadu, že se startovací systém dieselagregátu neotáčí.
1. Zkontrolujte svorky baterie, spouštěcí obvody, části kartáče stejnosměrného motoru a elektromagnetické spínače.
2. Zkontrolujte, zda není spálená startovací pojistka.
3. Zkontrolujte, zda jsou zajištěny konektory startovacího kabelu. Konektory, které je třeba zkontrolovat, zahrnují: svorky baterie, svorky elektromagnetického spínače a svorky startovacího spínače.
4. Pomocí nastavení stejnosměrného napětí multimetru zkontrolujte úbytek napětí baterie před a během startu spalovacího motoru. Pokud je naměřené napětí před spuštěním nižší než 12,5V, znamená to, že baterie je nedostatečná. Pokud je naměřené napětí vyšší než 12,5 V a napětí při spuštění klesne nad 1,5 V, znamená to, že baterie je nedostatečná.
5. Zkontrolujte, zda není spouštěcí obvod vadný. Způsob kontroly startovacího obvodu dieselagregátu spočívá ve zkratování elektromagnetické svorky a spínací svorky elektromagnetického spínače středním šroubovákem. Pokud elektromagnetický spínač po zkratu táhne a startér funguje normálně, znamená to, že je vadná jiná startovací čára než elektromagnetický spínač. Pokud elektromagnetický spínač po zkratu stále nesepne, znamená to, že elektromagnetický spínač nebo startér mohou mít vnitřní přerušenou poruchu.
6. Zkratujte svorku baterie a svorku magnetického pole šroubem. Pokud startér funguje normálně, znamená to, že došlo k poruše uvnitř elektromagnetického spínače, elektromagnetický spínač by měl být odstraněn, a stav hoření aktivních kontaktů a dvou statických kontaktů uvnitř elektromagnetického spínače a zda je magnetická cívka spálená. Pokud startér stále neběží a ve zkratu není žádná jiskra, znamená to, že došlo k poruše uvnitř startéru; Pokud se objeví jiskra, znamená to, že uvnitř startéru došlo ke zkratu a startér by měl být odstraněn a opraven.
