Provozní postup dieselového odstředivého čerpadla by měl být následující: Nejprve otevřete všechny vstupní ventily, zavřete výstupní ventil, nastartujte motor a poté postupně otvírejte výstupní ventil, abyste upravili průtok na požadovanou úroveň, jakmile budou otáčky motoru normální. .
Způsob provozu odstředivého čerpadla: Provoz odstředivého čerpadla lze rozdělit do tří kroků: spuštění, chod a zastavení.
I. Startování: Před zahájením by měly být provedeny následující přípravy:
(1) Zkontrolujte integritu zařízení čerpadla.
(2) Hladina oleje v ložisku je normální a kvalita oleje je kvalifikovaná.
(3) Otevřete všechny vstupní ventily odstředivého čerpadla.
(4) Naplňte čerpadlo vodou nebo použijte vakuové čerpadlo k zavedení vody (s výjimkou zpětného toku). Otevřete odvzdušňovací ventil, abyste vypustili vzduch.
(5) Zkontrolujte těsnost hřídelové ucpávky. Těsnění obalu by mělo mírně kapat.
(6) Směr otáčení motoru je správný. Po dokončení výše uvedených příprav lze motor nastartovat. Jakmile jsou otáčky motoru normální, zkontrolujte tlak a otáčky a věnujte pozornost případným vibracím a hluku. Jakmile je vše v normálu, postupně otevírejte výstupní ventil a upravte průtok na požadovanou úroveň a dávejte pozor, aby doba uzavření ventilu a chodu bez zátěže nepřesáhla 3 minuty.
II. Běh: Během období provozu je hlavním úkolem provádět kontroly, obsah kontroly zahrnuje následující tři aspekty:
1. Kontrola ložisek
(1) Teplota ložiska nesmí být příliš vysoká. (2) Ložiskové pouzdro nesmí být vystaveno vodě, nečistotám a kvalita oleje nesmí být emulgována nebo černěna.
(3) U čerpadel s olejovou komorou by hladina oleje neměla být níže, než je střed olejové značky.
(4) Vyskytuje se nějaký neobvyklý hluk? Poškození valivých ložisek má obvykle za následek abnormální zvuky.
2, Vakuoměr a manometr jsou normální:
(1) Ukazatel vakuometru by se neměl příliš kývat. Pokud se příliš kýve, může se stát, že se materiál na vstupu čerpadla vypařuje. Kromě toho údaj na vakuometru nemůže být příliš vysoký. Pokud je příliš vysoká, je možné, že je vstupní ventil ucpaný, zaseknutý nebo hladina vody v sací nádrži klesla.
(2) Hodnota tlakoměru na výstupu čerpadla je příliš nízká. Je to proto, že tlak v komoře čerpadla je nízký. Možné důvody jsou, že v komoře čerpadla je plyn (příčinou, proč je v komoře čerpadla plyn, může být vážné opotřebení těsnicího kroužku, pouzdra vodicí lopatky; vůle mezi oběžným kolem a rotorem je příliš velká.) Výstupní ventil je příliš otevřená, průtok je velký a dopravní výška je nízká také způsobí, že tlak v komoře čerpadla bude nízký.
3, Mechanická ucpávka funguje normálně:
(1) Mechanická ucpávka by při provozu neměla normálně unikat.
(2) U zařízení s chladicí vodou zkontrolujte, zda je průtok vody normální.
III. Zastavení čerpadla:
1. Při zastavování odstředivého čerpadla by měl být nejprve uzavřen výstupní ventil, aby se předešlo poruše zpětného ventilu a způsobení toho, že tlak kapaliny ve výstupním potrubí proudí zpět do čerpadla, což způsobí otáčení oběžného kola v opačném směru a způsobí čerpadlo poškození. 2. Když je čerpadlo vypnuto, pokud se otáčky motoru sníží a čerpadlo se okamžitě zastaví, znamená to, že uvnitř čerpadla dochází k tření, zablokování nebo excentricitě.
