Souprava dieselagregátu je zařízení běžně používané jako nouzový zdroj energie nebo generování energie v odlehlých oblastech. Pokud během provozu dieselagregát vydává abnormální zvuky, musíme se naučit jednoduchou analýzu
1. Pružina ventilu dieselového motoru je zlomená, zdvihátko je ohnuté a pouzdro tlačné tyče je opotřebené:
Pokud se u válce ozývá rytmické mírné klepání, měly by být zkontrolovány díly vznětového motoru a poškozené díly by měly být vyměněny a měla by se opravit vůle ventilů.
2. Radiální vůle valivého hlavního ložiska klikového hřídele je příliš malá:
Dieselové generátorové soustrojí vydává během provozu zvláště ostrý zvuk a při sešlápnutí plynu je zvuk jasnější. Důvodem této situace je příliš velká radiální vůle valivého hlavního ložiska klikového hřídele. V tomto okamžiku by mělo být zkontrolováno a v případě potřeby vyměněno hlučné valivé hlavní ložisko.
3. Přední a zadní axiální ložiska klikového hřídele jsou opotřebovaná a axiální vůle je příliš velká, což způsobuje, že se klikový hřídel pohybuje dopředu a dozadu:
Když je dieselagregát v chodu, slyšíte nárazový zvuk klikového hřídele pohybujícího se tam a zpět. V tomto okamžiku byste měli zkontrolovat axiální vůli a stupeň opotřebení axiálního ložiska a v případě potřeby je vyměnit.
4. Mezi seřizovacím šroubem vahadla a kulovým sedlem tlačné tyče není žádný olej:
Abnormální analýza poruchy hluku při chodu dieselagregátu. Pokud uslyšíte "skřípání" ze suchého tření na hlavě válců, měli byste sejmout kryt hlavy válců a doplnit motorový olej.
5. Stiskněte startovací tlačítko motoru, aby motor běžel:
Pokud se dieselagregát nenastartuje napoprvé, můžete stisknout příslušné resetovací tlačítko na panelu rozvodu energie a před druhým spuštěním počkat, dokud se alarm neodstraní a dieselagregát se nevrátí do normálu. Po nastartování je zvuk chodu stroje normální, svítí kontrolka chodu čerpadla chladicí vody a indikace silničního přístroje je normální, což znamená úspěšný start.
6. Ventil narazí na píst:
Během provozu hlava válců vydává těžký, rovnoměrný a rytmický zvuk klepání. Jemně držte matici krytu hlavy válců prsty a ucítíte kolizi. Odstraňte kryt hlavy válců, zkontrolujte příčinu kolize a seřiďte vůli ventilů. V případě potřeby zkontrolujte abnormální hluk při běžícím vznětovém motoru. Analyzujte, zda není model pístu špatně seřízen. Pokud dojde ke kolizi, můžete vykopat hlubokou jámu ventilu nebo přidat měděné těsnění o tloušťce {{0}},2 mm nebo 0,4 mm a stejném tvaru jako dno válce. .
7. Mezera mezi sacím a výfukovým ventilem je příliš velká:
Abnormální analýza poruchy hluku při chodu dieselagregátu. V hlavě válců je slyšet rytmický a hlasitý zvuk. V tomto okamžiku by měla být ventilová vůle překalibrována.
8. Převodové kolo je opotřebené a mezera je příliš velká:
Z předního krytu dieselagregátu vycházejí abnormální zvuky. Když vznětový motor náhle zpomalí, je slyšet burácení. V tomto okamžiku by se měla upravit mezera zubů a vyměnit ozubená kola podle opotřebení.
Navíc, pokud se při chodu turbodmychadla dieselagregátu ozve abnormální zvuk kolize. V tomto okamžiku by měla být ložiska rozebrána a zkontrolována, zda nejsou opotřebovaná a lopatky oběžného kola jsou ohnuté. Změřte abnormální hluk při běžícím hlavním vznětovém motoru, analyzujte mezery, proveďte seřízení a vyměňte poškozené díly a vyčistěte olejový filtr a vstup a výstup kompresoru. Olejové potrubí pro zajištění hladkého toku mazacího oleje při běžícím dieselovém motoru.
