S rozšiřováním mezinárodního obchodu mají různé země různé předpisy o výfukových emisích dieselových generátorů. Abychom prolomili tuto technickou bariéru, provedla naše společnost mnoho vylepšení emisních problémů dieselových generátorů. Problém znečištění lze zlepšit zlepšením sacího systému nebo přidáním vody do paliva. Tento článek hovoří především o způsobu míchání paliva s vodou, včetně vstřikování vody ze vzduchového potrubí a emulgování nafty.
1. Nastříkejte vodu do přívodního potrubí vody
Hlavní funkcí rozstřikování vody v sacím potrubí dieselového generátoru je absorbovat teplo a ředit hustotu paliva. Když se do spalovací komory dostane malé množství vody a je dobře rozprášeno, kapičky oleje se vlivem „mikrovýbuchového“ efektu vodní páry rozbijí na menší částice, čímž se podpoří tvorba a spalování směsi. Během procesu spalování může být vlivem absorpce tepla vody snížena vyšší teplota spalování. Například hustotu paliva lze snížit smícháním vody s olejem a vyšší teplotu spalování lze dále snížit, čímž se sníží emise znečišťujících plynů. Je třeba poznamenat, že nádrž na vodu by měla být v zimě nemrznoucí a množství rozstřikované vody by se mělo automaticky upravovat podle zatížení.
2. Emulgovaná nafta
Přidávání vody do nafty je emulgovaná nafta. Palivo je díky efektu „mikrovýbuchu“ dobře rozprášeno a vzduch ve spalovací komoře vytváří silnou turbulenci, díky čemuž je distribuce paliva a vzduchu rovnoměrnější a snižuje se tvorba sazí. Reakce vodní páry s vodní párou také snižuje emise sazí. Emulgovaná nafta navíc může snížit vyšší teplotu spalování, takže se sníží tvorba znečišťujících plynů.
Pokud se dieselagregát nemůže během používání automaticky vypnout, proveďte nejprve jednoduchou analýzu.
Nejprve můžete pomocí multimetru změřit pracovní napětí relé vypnutí vznětového motoru a porovnat jej s normálním napětím. Pokud relé stále nefunguje, musíte relé vyměnit a poté jej spustit naprázdno. Jednotka běží normálně; Navíc můžete pomocí multimetru změřit pracovní napětí elektromagnetického ventilu vypínání vznětového motoru. Po porovnání normálního napětí a odporu můžete usoudit, že elektromagnetický ventil je příliš znečištěný, což má za následek automatické vypínání naftového motoru. Elektromagnetický ventil nedokáže včas uzavřít palivo a část paliva teče do vstřikovače, čímž vznětový motor běží na volnoběh. V tomto okamžiku odpojte kladné stejnosměrné napájecí vedení, vyjměte elektromagnetický ventil za účelem čištění a upravte napnutí jazýčku a poté proveďte ladění naprázdno. Jednotka běží normálně.
